Vervoer & Reizen

Leestijd: 2 minuten Het theorie-examen is een onderdeel van het halen van je rijbewijs. Dit bestaat uit het theorie-examen, de tussentijdse toets en het uiteindelijke praktijkexamen. Vanaf je 16de levensjaar mag het theorie examen auto maken. Tijdens het examen laat jij zien dat je de verkeersregels ken, verkeersinzicht hebt en de gevaren herkent. Al deze onderdelen samen zorgen ervoor dat bij een positieve uitslag je veilig de weg op kunt. Leren en de kosten Het theorie-examen kun je zelf leren vanuit een boek. Je zorgt ervoor dat zelf net als bij een tentamen of een toets voor school goed leert. Mocht je nu merken dat je moeite hebt met het leren van de stof of weet je al meteen dat het niet lukt? Dan is er nog altijd de mogelijkheid om bij een commercieel bedrijf een cursus te volgen voor het theorie-examen. Tijdens deze snelcursus krijg in één de uitleg die je nodig hebt en maak je ook het theorie-examen. Voordeel van deze cursus is dat ze je de fijne kneepjes van het examen leren waardoor jij nog makkelijker slaagt. De kosten voor deze snelcursussen zijn vaak hoog. Dus let op en maak een goede keuze. Vaak zijn de kosten voor het theorie-examen zelf hier al in meegenomen. De kosten voor het theorie-examen in het jaar 2020 zijn 34,50 als je deze zelf betaald. Kies je ervoor om extra tijd aan te vragen dan worden deze vermeerderd met 11,00 euro. Is er afgesproken dat je het theorie-examen met een individuele begeleider en/of tolk maakt? Dan zijn de kosten voor de individuele begeleider 90,00 euro en voor de tolk nog eens 90,00 euro. Je maakt dan het theorie-examen ook in een aparte ruimte met geen andere deelnemers. Mocht je nu de behoefte hebben om het theorie-examen auto  in het Engels te maken dan zijn de kosten hiervoor 40,00 euro. Op locatie Het theorie-examen maak je bij een vestiging van het CBR in Nederland. Bij aankomst meldt je je aan en neem je plaats in de wachtruimte. Eventuele spullen zoals een telefoon berg je op in een kluisje. Je mag deze namelijk niet meenemen. Als je aan de beurt bent kun je dit op een van de schermen lezen. Je neemt plaats achter een scherm en vult het examen in via het touchscreen. Aan het einde van het examen krijg je de uitslag. Bij een positieve uitslag heb je het theorie-examen gehaald. Bij een negatieve uitslag dien je het opnieuw te maken een volgende keer.

Leestijd: 2 minuten “Onderstuur” en “overstuur” zijn termen die we veel horen en gebruiken in bijvoorbeeld de autosport en soms zelfs achter het stuur ervaren. Als je niet helemaal zeker weet wat deze woorden echt betekenen, raden we je aan om verder te lezen. Over het algemeen is overstuur wanneer een auto meer (door)draait dan de bestuurder van plan is. Dit gebeurt terwijl hij of zij een constante stuurbeweging maakt. Overstuur wordt vaak in één adem genoemd met onderstuur, maar wat is het eigenlijk? Oorzaken van overstuur De zichtbare gevolgen van overstuur kunnen zijn dat de staart van de auto naar buiten glijdt, zwenkt of dat de volledige auto draait. Overstuur treedt op wanneer de achterwielen tractie verliezen, terwijl de voorwielen hun grip behouden. Dit kan gebeuren door te accelereren, te veel van de achterbanden te vragen, een plotselinge verschuiving in de gewichtsverdeling in de auto, te fel remmen of te zwaar insturen. Kun je het corrigeren? Overstuur corrigeren is niet moeilijk. Het geheugensteuntje om te onthouden is CPR: Corrigeren. Pauze. Herstellen. Ten eerste corrigeer je door jouw voorbanden in de richting te houden waarin je wilt rijden. het kan zijn dat je moet bijsturen, wanneer de achterband te veel uit de lijn van de auto geraken. Pauzeer wanneer de achterkant stopt met schuiven, geef eventueel een beetje gas om de auto in lijn te houden en herstel dan door het stuurwiel weer recht te draaien. Probeer het recht draaien te timen met het moment dat de auto weer in de juiste lijn loopt. Als de auto in tegengestelde richting begint te glijden, moet het proces worden herhaald. Het kan dus wat oefening vragen. Laten we hopen dat je niet gauw in deze situatie terecht komt. Eventueel kun je een rijschool vragen om dit eens in de praktijk te kunnen oefenen, bijvoorbeeld in een slipcursus.

Leestijd: 2 minuten Waterskiën treedt op als er meer water voor de banden is verzameld dan het gewicht van het voertuig kan vervangen. Hierdoor ontstaat er druk onder de band waardoor er een dun laagje water ontstaat tussen het rubber en de weg. Rijden bij wateroverlast U verloor plotseling de controle over de auto. Wat moeten we nu doen? Als u bij hevige regen over waterpartijen rijdt, kan uw auto plotseling grip verliezen. Dit heet aquaplaninb. Uw band kan het water niet snel genoeg afvoeren. Tussen het wiel en de weg vormt zich een dun laagje water. Als je het contact met asfalt verliest, heb je tijdelijk geen controle over de auto. Wat moet u doen bij aquaplaning? Laat het gaspedaal geleidelijk los. Voor handgeschakelde voertuigen: Druk de koppeling in. Houd het stuur recht. Als de auto toch begint te slippen, blijf dan kijken in de richting waarin u wilt rijden. Hoe voorkomt u aquaplaning? Snelheid is de belangrijkste reden voor aquaplaning. Pas altijd de snelheid aan. Bij spoorvorming komt er meer water op de weg. Probeer te voorkomen dat u op de sporen rijdt. Profieldiepte Uw banden zijn ook belangrijk. Profieldiepte is hier erg belangrijk. Hoe kleiner de profieldiepte, des te groter is de gevoeligheid van de auto voor aquaplaning. Het is ook belangrijk om de juiste bandenspanning te behouden. Brede banden zien er misschien hard uit, maar ze maken de auto bijzonder gevoelig voor aquaplaning. Rijden met veel wateroverlast Neemt u de gok? Het grootste probleem bij het rijden door diep water is de boeggolf. De bumper kan nog steeds normaal werken, maar als de golf hoog is, bestaat het risico dat water de luchtinlaat binnendringt en dat de motor water inademt. Als er water in een draaiende motor komt, moet de motor bijna altijd worden vervangen. Het schadebedrag kan oplopen tot wel 10.000 euro. Om deze reden raadt Rijschool Waalwijk aan om bij groot wateroverlast, niet de weg op te gaan. Water heeft ook een catastrofale impact op elektronische producten. Als het water te diep is, blokkeert de deurafdichting het water niet meer. Hierdoor worden uw voeten niet alleen nat, maar kan er ook water op de computerapparatuur in de auto stromen. Als u niet weet hoe diep de plas is, riskeer het dan niet. Als u toch te diep in het water rijdt, moet u de motor onmiddellijk uitschakelen. Als u er op tijd bent, moet u gewoon wachten tot alles droog is.